Sobre la democratización del sistema de representatividad y la lucha contra la precariedad laboral y económica del sector del transporte de mercancías por carretera

Rechazado

Punto 1

Modificar la normativa que regula la representatividad del sector en el Comité Nacional de Transportes, para garantizar una representación justa y democrática de manera que los criterios de acceso permitan reflejar la realidad de los trabajadores autónomos y los pequeños empresarios que son la base real del transporte del Estado español.

Resultado oficial (web externa) Ver la votación explicada

Rechazado

Punto 2

Establecer que los servicios de transporte de mercancías no se paguen por debajo de los costos reales, usando el observatorio de costes del Ministerio de Transportes como referencia obligatoria y sin posibilidad de pactos en contra.

Resultado oficial (web externa) Ver la votación explicada

Aprobado

Punto 3

Incluir una cláusula obligatoria en los contratos de transporte que garantice indemnización por paralización a partir de la primera hora de espera en las cargas y descargas.

Resultado oficial (web externa) Ver la votación explicada

Aprobado

Punto 4

Imponer un plazo máximo de pago de 30 días desde la fecha de factura, sin posibilidad de pactos que lo extiendan.

Resultado oficial (web externa) Ver la votación explicada

Aprobado

Punto 5

Impedir que los conductores realicen labores de carga y descarga, eliminando la posibilidad de pactos en contra.

Resultado oficial (web externa) Ver la votación explicada

Aprobado

Punto 6

Establecer la jubilación de los profesionales del sector del transporte de mercancías por carretera a los 60 años, con posibilidad de hacerlo a los 58 mediante coeficientes reductores.

Resultado oficial (web externa) Ver la votación explicada

Aprobado

Punto 7

Realizar las modificaciones necesarias en el cuadro de enfermedades profesionales y demás normativa en materia laboral y de Seguridad Social para garantizar que todos aquellos accidentes y enfermedades relacionadas con las jornadas de trabajo de los profesionales del sector del transporte por carretera sean reconocidos como derivados de contingencias profesionales.

Resultado oficial (web externa) Ver la votación explicada

Rechazado

Punto 8

Rechazar las 44 toneladas y 4.5 metros de altura en los actuales vehículos articulados ante la inseguridad y riesgos para los conductores y otros usuarios de la vía pública. Especialmente después de la prueba piloto que se realizó en Catalunya, en diciembre de 2012 y que tuvo una duración de 10 meses, y que probó la inseguridad viaria y la insostenibilidad económica de dicha medida.

Resultado oficial (web externa) Ver la votación explicada

Aprobado

Punto 9

Garantizar la vigilancia en los polígonos y áreas de servicios para prevenir robos a camiones y mercancías.

Resultado oficial (web externa) Ver la votación explicada

Aprobado

Punto 10

Habilitar áreas cómodas y adecuadas en los centros de carga y descarga que incluyan zonas para descanso, alimentación, limpieza y la gestión de documentos.

Resultado oficial (web externa) Ver la votación explicada

Aprobado

Punto 11

Aumentar la inspección para garantizar el cumplimiento estricto de la normativa vigente sobre cabotaje.

Resultado oficial (web externa) Ver la votación explicada

Aprobado

Punto 12

Regular y sancionar a las grandes empresas que tributan fuera del Estado Español para evitar que operen con ventajas injustas frente a las que cumplen sus obligaciones fiscales.

Resultado oficial (web externa) Ver la votación explicada

Rechazado

Punto 13

Ofrecer una moratoria de 18 meses para que los transportistas asociados a cooperativas de trabajo puedan obtener la capacitación profesional necesaria y acceder a una autorización de transporte transitoria mientras completan el proceso.

Resultado oficial (web externa) Ver la votación explicada